”Yhteistä historiaa on kertynyt jo ainakin reilut 15 vuotta”, muistelevat NRC Groupin yksityisraiteiden projektipäällikkö Joonas Hytönen sekä Rauman sataman tekninen johtaja Timo Metsäkallas. 

Luottamus pitkän asiakassuhteen kivijalka

NRC Groupin ja Rauman sataman pitkä yhteistyö perustuu ennen kaikkea molemminpuoliseen ammattitaitoon ja luottamukseen. 

”Kun raiteet on aikanaan satamaan rakennettu niin niiden suunnitelmallinen ylläpito on tärkeää. Tähän olemme NRC Groupista löytäneet luotettavan ja osaavan yhteistyökumppanin, joka on käytettävissä myös nopeita korjauksia vaativissa tilanteissa”, Timo Metsäkallas kiittää. 

Satama on raidealan ammattilaisille hyvin ainutlaatuinen työympäristö. 

”Kunnossapito on aina sovitettava sataman vaihtotyöliikenteeseen, sillä satamaradoilla ei koskaan ole varsinaista liikennekatkoa. Työ on päivittäistasolla jatkuvaa yhteispeliä päivystysveturien vaihtotyönjohtajien kanssa. Turvallisuuden merkitys täällä myös korostuu vahvasti, ja se onkin meillä vahvuutena, samoin kuin monipuolinen osaaminen ja satamaraiteiden tuntemus”, Joonas Hytönen arvioi. 

Suunnitelmallinen kunnossapito varmistaa Rauman sataman junaliikenteen

Keväisin tehtävän radan kuntotarkastuksen pohjalta syntyy satamaraiteiden vuosittainen kunnossapito-ohjelma. 

” Se kattaa raide- ja vaihdehuollot, talvikunnossapidon, turvalaitteiden kunnossapidon sekä erilaiset viankorjaukset, mukaan lukien ympärivuorokautisen päivystyksen ”, NRC Groupin yksityisraiteiden työmaapäällikkö Tomi-Matti Matikainen mainitsee. 

Rauman satama on Suomen kolmanneksi suurin konttisatama ja myös kolmanneksi suurin yleissatama, Helsingin ja HaminaKotkan satamien jälkeen. Satama tarjoaa operaattoreilleen kaiken teknisen infran, johon raiteiden lisäksi kuuluvat erilaiset palvelut aluksille sekä laituri- ja kenttäalueet lastien turvallista ja sujuvaa käsittelyä varten. Raiteiden toimivuus ja turvallisuus on tärkeä tekijä kokonaisuudessa, sillä rahtien on liikuttava kaikissa olosuhteissa. 

”Rauman sataman kautta kulkee vuosittain yli 200 000 konttia, ja vienti- ja tuontiliikenne yhteensä on noin 4,5 miljoonaa tonnia. Raiteilla tästä määrästä kulkee noin 25–30 prosenttia, lähinnä metsäteollisuuden tuotteita kuten paperia, sellua ja sahatavaraa”, Timo Metsäkallas kertoo. 

Isojen kuljetusmäärien vuoksi raiteet ovat kovassa käytössä. Myös junien vaihtotyöt eli kaluston siirrot ja junakokoonpanojen muutokset sekä sataman tiheä kumipyöräliikenne kuluttavat rataa. Raskas junaliikenne vaikuttaa varsinkin vaihteisiin, mikä edellyttääkin tiheää huoltoa ja tarkastusta. 

”Satamaraiteiden kunnossapitoa on hyvä tehdä ennakoivasti tietty määrä vuosittain, jotta kunnossapitovelka ei kasva. Sovimme tarvittavista toimenpiteistä aina raiteiston tarkastusten jälkeen ja yhteistyö asiakkaan kanssa on erittäin sujuvaa”, Timo-Matti Matikainen kiittelee.

NRC Groupin työt satamassa jakautuvat tasaisesti ympäri vuoden ja työllistävät kahdesta viiteen henkilöä. Keväisin kiirettä tuovat säännöllisten tarkastusten lisäksi huollot radan rakenteille ja vaihteille, syksyllä puolestaan korostuvat muun muassa turvalaitehuollot sekä pölkkyjen ja kiskojen vaihdot. 

”Satama tarvitsee hyvin toimivat raiteet, sillä junilla liikkuvien massojen korvaaminen kumipyöräliikenteellä olisi mahdotonta. Raiteiden toimiva kunnossapito on meille erittäin tärkeää, ja kokemuksemme on, että NRC Groupin palvelu vastaa tarpeitamme erinomaisesti”, Timo Metsäkallas toteaa.